東南アジアへの海のコストが急騰

13-11-2021

東南アジアでコストが上昇した理由：TRX、CV6はキャビンを減らしたため、ボリュームは900を差し引きます。CUラインは船を撤退させ、キャビンは500少なくなりました。PILとRCLの2隻の船は、多くの場合、300隻少ないキャビンで到着しません。合計は900+ 500 + 300 = 1700です。市場の当初の位置は5000でしたが、5000-1700 = 3300に減少しました。

ポートは4日間ブロックされます。元々、14日間の旅行全体が18日間になりました。容量は22％減少し、週に2574teusになります。市場の通常のボリュームは3500teusです。現在のピークシーズンの需要は週4000teusです。ギャップは1400teusです。36％を占めました。商品のバックログのため、この比率は上昇し続けます。

その結果、東南アジア、シンガポール、ハイフォン、ホーチミン、クラン、タイなどへの全路線の海上コストが上昇しました。

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